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[單項(xiàng)選擇題] 現(xiàn)代船舶主機(jī)缸套冷卻水系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)溫閥的溫度傳感器檢測(cè)的溫度是()。
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:大寧     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-16
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 現(xiàn)代船舶主機(jī)缸套冷卻水系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)溫閥的溫度傳感器檢測(cè)的溫度是()。[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 船舶離泊前的準(zhǔn)備工作中,下列正確的是:()Ⅰ先沖車,后吊起舷梯Ⅱ檢查系纜情況Ⅲ制定離泊方案Ⅳ先單綁,后備車
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 船舶離泊前的準(zhǔn)備工作中,下列正確的是:()Ⅰ先沖車,后吊起舷梯Ⅱ檢查系纜情況Ⅲ制定離泊方案Ⅳ先單綁,后備車[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 駕駛室內(nèi)水密門集控臺(tái)顯示一扇門完全關(guān)閉的方法是:()
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:linlin     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-16
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[單項(xiàng)選擇題] 最為理想的鉛蓄電池充電方法是()。
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:linlin     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-16
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[單項(xiàng)選擇題] 半平衡舵的舵葉面積有()在舵桿軸線之前。
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:liangliang     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-16
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[單項(xiàng)選擇題] 下列哪些救生艇的操作符合要求?()I、一般情況不得隨意使用救生艇;II、救生演習(xí)和應(yīng)急救助時(shí)可以放艇;III、放艇須經(jīng)三副同意;IV、港內(nèi)放艇還
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:way     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-16
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 下列哪些救生艇的操作符合要求?()I、一般情況不得隨意使用救生艇;II、救生演習(xí)和應(yīng)急救助時(shí)可以放艇;III、放艇須經(jīng)三副同意;IV、港內(nèi)放艇還應(yīng)事先得到海事管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 關(guān)于橫距較近的兩船并行航行發(fā)生船吸現(xiàn)象,下述哪項(xiàng)正確?()Ⅰ兩船船速越高,影響越大Ⅱ相對(duì)速度越小,影響越大Ⅲ相對(duì)橫距越小,影響越大
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:linlin     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-16
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 關(guān)于橫距較近的兩船并行航行發(fā)生船吸現(xiàn)象,下述哪項(xiàng)正確?()Ⅰ兩船船速越高,影響越大Ⅱ相對(duì)速度越小,影響越大Ⅲ相對(duì)橫距越小,影響越大[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 鋒面具有的主要特征是()。Ⅰ.鋒區(qū)中垂直溫度梯度小;Ⅱ.鋒區(qū)中水平溫度梯度大;Ⅲ.鋒兩側(cè)氣流呈反氣旋性切變;Ⅳ.鋒兩側(cè)氣壓梯度不連續(xù);Ⅴ.鋒兩側(cè)
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 鋒面具有的主要特征是()。Ⅰ.鋒區(qū)中垂直溫度梯度小;Ⅱ.鋒區(qū)中水平溫度梯度大;Ⅲ.鋒兩側(cè)氣流呈反氣旋性切變;Ⅳ.鋒兩側(cè)氣壓梯度不連續(xù);Ⅴ.鋒兩側(cè)氣流呈氣旋性切變;Ⅵ.鋒面向冷區(qū)傾斜。[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 下列哪些是航海上常用的陸標(biāo)識(shí)別的方法()。Ⅰ.利用對(duì)景圖;Ⅱ.利用等高線;Ⅲ.船位;Ⅳ.利用已知物標(biāo)。
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 下列哪些是航海上常用的陸標(biāo)識(shí)別的方法()。Ⅰ.利用對(duì)景圖;Ⅱ.利用等高線;Ⅲ.船位;Ⅳ.利用已知物標(biāo)。[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 不能根據(jù)霧號(hào)確定來船的方位和距離的原因是:()Ⅰ、聲波在霧中傳播會(huì)發(fā)生異常折射Ⅱ、聲波會(huì)受風(fēng)向風(fēng)力的影響Ⅲ、霧號(hào)不能作為判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 不能根據(jù)霧號(hào)確定來船的方位和距離的原因是:()Ⅰ、聲波在霧中傳播會(huì)發(fā)生異常折射Ⅱ、聲波會(huì)受風(fēng)向風(fēng)力的影響Ⅲ、霧號(hào)不能作為判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料[閱讀全文:]

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